“A Diplomata é uma moça fina, que toma chá na sua varanda, ao som dos pássaros.” Mas como não nasci em berço inglês e o meu som é a Zabumba, meu café é forte e sem açúcar. Com isso, estão todos convidados a tomar uma boa xícara de café em uma longa conversa com, A Diplomata.

Minhas Redes Sociais: http://www.meadiciona.com/jessicarutherford

quarta-feira, 23 de novembro de 2011

Brasil, mostra a tua cara!



CONSTITUIÇÃO FEDERAL:

Art. 3º Constituem objetivos fundamentais da República Federativa do Brasil:

I - construir uma sociedade livre, justa e solidária;

II - garantir o desenvolvimento nacional;

III - erradicar a pobreza e a marginalização e reduzir as desigualdades sociais e regionais;

IV - promover o bem de todos, sem preconceitos de origem, raça, sexo, cor, idade...





          Precisamos eleger representantes em que possamos confiar, em que acreditamos e conhecemos o seu trabalho. Sabemos que muitas pessoas sabem acordar cedinho para falar na "radia" que o gestor fulano de tal não está fazendo isso ou aquilo. Pensemos: Se fossemos capazes de analisar durante dois anos, no mínimo, a conduta dos nossos "preferidos", se fossemos capazes de votar por satisfação e não por venda de voto. Certamente teríamos políticos mais preparados, de acordo com o público exigente que eles teriam que enfrentar, de acordo com a responsabilidade que eles teriam que assumir para que a sociedade pudesse valorar tal conduta. Precisamos fazer valer o nosso voto, aliás, votar significa que você manifestou o seu desejo de um País melhor. Tenho dito.



segunda-feira, 21 de novembro de 2011

Chega de Desastres: Dia Mundial em Memoria às Vítimas do Trânsito



Dia 21 de novembro: Dia Mundial em Memória às Vítimas do Trânsito. Junte-se a nós! Acompanhe a nossa programação:


6h - Campanha Chega de acidentes! Respeite os limites de velocidade!
Local: Rotatória do Caju.

15h30 - Celebração pelo Dia Mundial em Memória às vítimas do Trânsito, com o Bispo auxiliar Dom Henrique.
Local: Auditório do HUSE.

Chega de Desastres! Chega de vítimas! Chega de Acidentes! Preserve a vida! Respeite as Leis de Trânsito!

sábado, 17 de setembro de 2011

SEMANA NACIONAL DE TRÂNSITO 2011


Comitê Municipal de Mobilização pela
Saúde, Segurança e Paz no Trânsito 

Semana Nacional de Trânsito - 2011


Apresentação


                O Plano Global, que começou a tomar forma em 2009 por meio da “Declaração de Moscou”, está baseado em cinco pilares:
-         Gestão de Segurança Viária;
-         Infra-estrutura mais segura à mobilidade;
-         Veículos mais seguros;
-         Usuários mais conscientes;
-         Atendimento às vítimas.
                Dentro do plano há sugestões variadas de ações públicas e privadas de conscientização da importância da Segurança no Trânsito, desde o incentivo a criação de novas leis até palestras direcionadas a jovens, já que a violência no trânsito é a principal causa de morte e de ferimentos incapacitantes entre a população de 15 a 29 anos no mundo todo.
                A iniciativa traz uma série de propostas de atividades a serem realizadas entre 2011 a 2020 que alinham trânsito e segurança, direcionadas tanto a agentes públicos quanto a empresas privadas, ONG's e a população em geral. A intenção é combater a violência no trânsito e diminuir em 50% o número de mortes em acidentes – que já chegam a 1,3 milhão ao ano.
                Diante dessa exposição de motivos é que a Semana Nacional de Trânsito – 2011 traz como Tema central: “A Década de Ações pela Segurança Viária – Juntos poderemos salvar milhões de Vidas”.


As ações serão distribuídas das mais variadas formas, através de palestras em Instituições de Ensino, Médio e Superior, Seminários, Comandos Educativos em pontos de maior fluxo de veículos e pedestres, Exposição de Equipamentos de Segurança, informes, jogos educativos, ônibus escola para atuar em escolas de Ensino Médio e dentro do estacionamento do Shopping Riomar, campanha “Se Beber Não Dirija” na Orla, fechamento do centro da cidade para veículos no dia 22 e 23/09 transformando em RUA VIVA, onde os pedestres poderão circular com tranquilidade sem a presença dos veículos, e nos dias 24 e 25 a Av. Beira Mar transformada em RUA DE LAZER.



PROGRAMAÇÃO


18/09 – Domingo
7h - Abertura
Pronunciamento dos Gestores de Trânsito
Hasteamento das Bandeiras e Banda de Música da Polícia Militar.

7h30 - Passeio Ciclístico da Primavera
Saída: Praça Fausto Cardoso - Rua Santa Luiza - AV. Augusto Maynard - Beira Mar (Ivo do Prado) - Av. Francisco Porto - Av. Pedro Valadares - Av. Silvio Teixeira - Chegada: Parque da Sementeira
*Sorteio de Bicicletas


19/09 – Segunda -feira
6h30 - Chega de Acidentes
Local: Rotatória do Caju

8h - Seminário: Pare, Pense e Mude
Palestrante: Eng. Msc de Transporte Gregory Aguiar C. Barbosa
Local: Auditório do SEST/SENAT
Público: Estudantes do Ensino Médio

9h30 - Palestra
Local: Unidade Móvel do DETRAN – Colégio Master e SESC
Público: Estudantes do 8º e 9º ano

10h às 22h - Exposição de Equipamentos de Segurança
Local: Área interna do Shopping Riomar

14h30 - Palestra
Local: Unidade Móvel do Detran – Colégio Master e SESC
Público: Estudantes do 8º e 9º ano


20/09 – Terça-feira
6h30 - Chega de Acidentes
Local: Rotatória do Sinhazinha

8h - Seminário: Pare, Pense e Mude
Palestrantes: Bispo Auxiliar Dom Henrique Soares da Costa
                     Dr. Fábio Alves – Cirurgião Geral SAMU
Local: Auditório do Sest/Senat
Público: Estudantes da área da Saúde, Psicologia, Serviço Social e Gestores Públicos.

10h às 22h - Exposição de Equipamentos de Segurança
Local: Área interna do Shopping Riomar

9h - Palestra
Local: Unidade Móvel do Detran – Nossa Escola
Público: Estudantes do 8º e 9º ano


21/09 – Quarta-feira
6h30 - Chega de Acidentes
Local: DER

8h30 – Caminhada da Acessibilidade - Conselho Municipal em Defesa das Pessoas com Deficiência
Local: Pça. Da Bandeira

9h - Palestra
Local: área externa do Shopping Riomar - Unidade Móvel do Detran
Público: Estudantes do 8º e 9º ano – Escolas Públicas

10h às 22h - Exposição de Equipamentos de Segurança
Local: Área interna do Shopping Riomar

14h - Palestra
Local: área externa do Shopping Riomar - Unidade Móvel do DETRAN
Público: Estudantes do 8º e 9º ano – Escolas Públicas

17h às 19h - Chega de Acidentes
Local: Porta da UNIT

19h – Palestra “Velocidade e a Década de Ações pela Segurança Viária”
Palestrante: Antônio Samarone

Campanha Educativa
Local: Rodovias Estaduais


22/09 – Quinta-feira
7h às 17h - Fechamento do Centro da Cidade em “Rua Viva”
Distribuição de mudas e adubos químicos, exposição de orquídeas, paisagismo, aferição de glicemia, escola aberta com apresentação de trabalhos manuais, aula de pintura, oficinas artesanais, atividades esportivas e de lazer – xadrez, tênis de mesa, perna de pau, taekwondo, street dance, patinação, cabo de guerra, bandas de fanfarras, corais, trios pé de serra, brinquedoteca, “Academia da Cidade”, apresentações culturais, literatura, cadastramento biométrico, cadastramento das vagas especiais e muito mais.

9h - Palestra
Local: Área externa do shopping Riomar - Unidade Móvel do Detran
Público: Estudantes do 8º e 9º ano – Escolas Públicas

10h às 22h - Exposição de Equipamentos de Segurança
Local: Área interna do Shopping Riomar

14h - Palestra
Local: Área externa do shopping Riomar - Unidade Móvel do Detran
Público: Estudantes do 8º e 9º ano – Escolas Públicas

Comando Educativo
Local: Glória, Carmópolis e Propriá


23/09 – Sexta-feira
7h às 17h - Fechamento do Centro da Cidade em “Rua Viva”
Distribuição de mudas e adubos químicos, exposição de orquídeas, paisagismo, aferição de glicemia, escola aberta com apresentação de trabalhos manuais, aula de pintura, oficinas artesanais, atividades esportivas e de lazer – xadrez, tenis de mesa, perna de pau, taekwondo, street dance, patinação, cabo de guerra, bandas de fanfarras, corais, trios pé de serra, brinquedoteca, “Academia da Cidade”, apresentações culturais, literatura, cadastramento biométrico, cadastramento das vagas especiais e muito mais. Encerrando  as atividades da Rua Viva com a Orquestra Sanfônica

10h às 22h - Exposição de Equipamentos de Segurança
Local: Área interna do Shopping Riomar
21h - “Se Beber não Dirija”
Local: Orla/Passarela do Caranguejo
9h - Palestra
Local: área externa do Shopping Riomar - Unidade Móvel do DETRAN
Público: Estudantes do 8º e 9º ano – Escolas Públicas

14h - Palestra
Local: área externa do Shopping Riomar - Unidade Móvel do DETRAN
Público: Estudantes do 8º e 9º ano – Escolas Públicas

Comando Educativo
Local: Glória, Carmópolis e Propriá


24/09 – Sábado
6h30h - Chega de Acidentes
Local: Rotatória do Caju
Participação dos alunos da FACAR

8h - I Caminhada do SESC
Local: Rua Bahia

10h às 22h - Exposição de Equipamentos de Segurança
Local: Área interna do Shopping Riomar

15h às 20h – “Rua de Lazer”
Local: Av. Beira Mar entre Av. Francisco Porto e Av. Anísio Azevedo sentido sul centro.
Atividades da Rua Viva + Diversas atividades como: Parede escalada, prática de Rappel, stoek line, escola de bicicletas, corrida de obstáculos, prova com apoio (duatlon, corrida mirim e bike polo)


25/09 – Domingo
10h às 16h – “Rua de Lazer”
Local: Av. Beira Mar entre Av. Francisco Porto e Av. Anísio Azevedo sentido sul centro.
Atividades da Rua Viva + Diversas atividades como: Parede escalada, prática de Rappel, stoek line, escola de bicicletas, corrida de obstáculos, prova com apoio (duatlon, corrida mirim e bike polo)

17h - Encerramento da Semana Nacional de Trânsito
Local: Parque da Sementeira
Entrega de Prêmios às empresas selecionadas em concurso promovido pelo DETRAN
Pronunciamento dos Gestores de Trânsito.

17h30 - Show de encerramento


CONSIDERAÇÕES FINAIS

                Com a união de todos os Órgãos de Trânsito, das empresas públicas e privadas, da sociedade civil organizada, acreditamos numa mudança de atitude do cidadão, para que possamos atender a principal diretriz da Declaração de Moscou que resultou na “Década de Ações pela Segurança Viária” e assim tornaremos o Trânsito mais humano e seguro.


PARTICIPE! JUNTOS PODEMOS SALVAR MILHÕES DE VIDAS!

domingo, 11 de setembro de 2011

ANÁLISE DO FATO SOCIAL QUE FEZ A SOCIEDADE DEFINIR UM JUÍZO DE VALOR

FAIXA DE PEDESTRE
LEI 9.503, ART. 170 E 214


1.      INTRODUÇÃO

1.1 Demonstrativo

Necessidade de atravessar a via
(Ato)
 
  

Faixa de pedestre existente
Sinalização Horizontal + Vertical
(Fato)

 



Condutor que ignora o pedestre
(Sanção Penal)

 



Autuação do veículo
Agente da autoridade de trânsito
(Coerção)



1.2. Conceituando

É lei → Respeitar a faixa de pedestre
É educação → Respeitar o pedestre na faixa


            Lei 9.503, institui o Código de Trânsito Brasileiro.

            O artigo 170, determina infração gravíssima: Dirigir ameaçando os pedestres que estejam atravessando a via pública, ou os demais veículos, sujeito à multa e suspensão do direito de dirigir.

            O artigo 214 disciplina que "deixar de dar preferência de passagem a pedestre e a veículo não motorizado:
I - que se encontre na faixa a ele destinada;
II - que não haja concluído a travessia, mesmo que ocorra sinal verde para o veículo;
III - portadores de deficiência física, crianças, idosos e gestantes;
caracteriza Infração - gravíssima, com pena de multa."


2.      FATO SOCIAL


            Em Aracaju tivemos um crescimento de cerca de 20% da população, nos últimos 5 anos. Acompanhando esse período tivemos um crescimento de 30% dos automóveis, 52% das motocicletas, 64% das motonetas e 25% dos transportes públicos (ônibus). Levando em conta que o “trânsito é para todos”, pode-se dizer que, este, tem espaços específicos, como ciclovias, calçadas e vias. A faixa nada mais é do que um espaço destinado a travessia dos pedestre e veículos não motorizados sendo ponto de encontro perpendicular com veículos motorizados. Observa-se que diante os diferentes níveis de vulnerabilidade é preciso democratizar o espaço, neste caso, a via.


3.      JUÍZO DE VALOR

“Quando a sociedade cresce e começa a ter a necessidade de 'movimentar-se' é que esta começa a cobrar o seu espaço.”

            Quando procuramos um médico é porque queremos nos curar de algo. Acreditamos nisso, a partir do momento em que ele nos apresenta uma solução, um tratamento, definido por um diagnóstico resultante de uma bateria de exames. Certo! A maioria dos pacientes tomam esse tratamento como solução absoluta (Pronto, já estou bom!), alguns já se sentem melhor pelo fato de comprar o remédio. Sabe o porquê? Porque tranquilizam-se apenas por serem possuidores da solução, sem terem sido testadas. A sociedade é exatamente assim e no caso da Faixa de Pedestre: O individuo,  a priori, toma valor da necessidade de atravessar com segurança, contagia os demais indivíduos que situam-se nesta cena e a partir daí começam a cobrar um plano de execução. Quando a sociedade é atendida, valora o “ter”, quando começa a fazer uso do “ter”, ela passa a se preocupar com o “ser”. Como assim?

            O indivíduo procura o Estado (procura o seu Direito) a partir do momento que um fato qualquer o incomoda. Apenas o Estado pode mediar legalmente um conflito, ou seja, os interesses diferenciados de duas ou mais partes. Logo, ele procura o Direito, não pelo ato ou fato cometido e sim partindo do momento em que esse fato ou ato interferi em sua conduta.

            Vejamos. Na natureza social, a convivência com a sociedade só é possível se existir um elenco mínimo de princípios ou regras que pautem a conduta humana. Prosseguindo, temos uma ordem de liberdade que, apesar das suas normas exprimirem um “deve ser” e se imporem ao homem, este pode violá-las, pode revelar-se contra elas ou pode mesmo alterá-las, sendo certo que a violação destas normas só as atinge na sua eficácia e não na sua validade.


4.      ASPECTOS SOCIOLÓGICOS

“O ponto de encontro entre motoristas e pedestres é quando estes cruzam a via.”

            J. Daros, presidente da ABRASPE, caracteriza duas vertentes, para a educação no trânsito:”primeira, conhecimento teórico de regras e treinamento prático nas ruas; segunda, criação de valores que envolvem amor à vida e ao próximo. A primeira pode ser ministrada em escolas e em cursos especiais; a segunda, vem de dentro do indivíduo e resulta de sua vida familiar. Também pode ser desenvolvida, posteriormente, mas exige trabalho bem mais complexo que a simples divulgação de normas, regulamentos e treinamento nas ruas. Nem sempre é bem sucedida. Resultado: pedestres e motoristas emocionalmente despreparados para uma convivência social harmoniosa. O pedestre, colocando sua própria vida em risco. O motorista, transformando-se em sério perigo para a sociedade. Testes psicológicos devem ser-lhe aplicados e negada à licença de dirigir a todo cidadão que não revelar condições para fazê-lo com tranquilidade e segurança. Afinal, dirigir não é um direito natural. É um privilégio dado somente aos capazes físico e psicologicamente.” 

           Em algum momento da situação, o indivíduo para, para fazer o diagnóstico do ensinamento que lhe foi concebido, com isso é que deve-se pensar em uma metodologia convincente, no intuito de fazer entender que a regra lhe é ensinada para ser seguida, sendo vantajosa a si e a coletividade em que vive como um todo.


Jessica Rutherford 

sábado, 16 de julho de 2011

Uma Breve História da Educação para o Trânsito

Por: Alana Danielly Vasconcelos



Historicamente, a educação de trânsito surge com o objetivo de amenizar a violência do trânsito em conseqüência dos inúmeros acidentes de tráfego. As medidas legais tinham caráter normativo e educativo, mas não bastavam para evitar que fatos danosos acontecessem nas vias públicas. As primeiras referências sobre educação de trânsito, como disciplina, encontram-se nos Estados Unidos e são relacionadas com “driver education”. Tais referências aparecem na década de 20, já integradas ao currículo de algumas “high schools”, cujo objetivo desses programas era habilitar o indivíduo a dirigir veículos automotores e transmitir noções sobre a manutenção, funcionamento e conhecimento das leis de circulação viária .
O maior interesse na incorporação dessa disciplina ao currículo escolar, na década seguinte, era das companhias de seguro e da “American Automobile Association”, cujas preocupações, por um lado, voltavam-se para a venda de um maior número de veículos, e por outro, a manutenção preventiva, procurando-se com isso diminuir os gastos com indenizações.
Além da introdução da disciplina de trânsito em algumas escolas, ainda na década de 30, o governo americano, com o objetivo de diminuir os acidentes de trânsito, que estavam tornando o sistema viário perigoso, adota campanhas de educação pública, principalmente na cidade de Nova York, onde o índice de acidentes de veículos automotores estava aumentando freqüentemente.
Outro país a preocupar-se com o trânsito foi à Inglaterra. Os ingleses, como já foi citado, desde o início do surgimento dos primeiros veículos automotores, preocuparam-se em criar normas e adotar medidas que viessem a viabilizar a segurança do tráfego em suas cidades. Dentre as medidas saneadoras, estava à preocupação com estudos das vias de tráfego, voltados para a redução de acidentes, que cresciam à medida que aumentava o número de veículos em circulação.
Em termos de disciplinar o trânsito de pessoas e de veículos, utilizando-se dispositivos
legais, muitos países, principalmente os Estados Unidos da América e a Inglaterra, parecem ter sido os pioneiros, a partir do surgimento do automóvel motorizado. Acreditava-se na eficácia da lei para ordenar o tráfego e coibir os abusos praticados por pessoas quando dirigiam seus veículos. Vários dispositivos de segurança eram adotados, com o intuito de oferecer maior segurança ao condutor e ao pedestre. Portanto, até fins dos anos 50, a educação de trânsito estava vinculada às normas disciplinadoras, isto é, não havia programas educativos específicos que visassem ao preparo do indivíduo para a prática do trânsito de modo geral, incluindo pedestres e motoristas.
Os EUA, apesar de terem introduzido no currículo de algumas escolas programas educativos de matéria de trânsito, estes se destinavam a fornecer subsídios à prática de direção e à manutenção veicular. Enquanto isso, países europeus como a Suécia, procuraram desenvolver uma legislação rigorosa, visando responsabilizar os condutores de veículos pelos acidentes graves que viessem a cometer em virtude de inobservância das normas estabelecidas.
Os acidentes de trânsito começam a fazer parte das discussões técnica e política a partir de 1956. Esse tema foi colocado em pauta a partir do momento que o automóvel passa a integrar a vida das pessoas, principalmente nos Estados Unidos. Embora a utilização do automóvel fosse comum e os acidentes também fizessem parte da rotina da população americana, somente em fins da década de 60, é que o governo resolve tratar a questão da segurança viária em âmbito federal, através do “Departament of Transportation” que passa a estabelecer normas rígidas para a incorporação de fatores e dispositivos de segurança de veículos.
Mas, foi na década de 70, que um maior número de países começou a se preocupar com a questão da segurança viária, e passou a tratar o assunto de maneira técnica. Dentre esses países, os que trataram a questão viária como prioridade nacional, a partir daquela década, foram: a França, o Japão e a Austrália.
A França criou o Conselho Interministerial para a Segurança Viária em 1972, que tomou as
primeiras medidas para controlar as atividades viárias, cujo objetivo era tornar o sistema seguro para diminuir o número de acidentes de trânsito.
As medidas tomadas pelos diversos países desenvolvidos refletem momentos distintos de saturação do tráfego nas vias públicas e da violência, em virtude de grande número de acidentes de trânsito. Essas ações emergentes adotadas foram possíveis, a partir do momento em que o trânsito passou a ocupar espaço relevante na política nacional daqueles países.
Autoridades brasileiras, e mesmo a opinião pública, influenciadas pelos meios de comunicação, através da imprensa falada e escritas, têm se manifestado a respeito da educação de trânsito, procurando comparar nossos problemas de trânsito com as experiências vividas pelos países desenvolvidos, sem, no entanto considerar as diferenças sócio-culturais e os aspectos estruturais de cada sociedade.
Para comparar políticas e experiências dos países citados e de outros, com as do Brasil, sabe-se que é necessário: levar em conta o fato de diferentes abordagens da relação entre o indivíduo e o trânsito, e a sociedade. Enquanto, nos Estados Unidos, explica o autor, a
preocupação com a segurança está voltada para o uso do automóvel e a perícia de seus condutores, na Europa e no Japão, a preocupação se faz com o uso de equipamentos coletivos e alternativas de transportes de massa.

Referências
PINHEIRO, Geraldo de Faria Lemos. Código Nacional de Trânsito Comentado. São Paulo: Saraiva, 1967.
RABINOVICH, Salomão. Trânsito aguarda revolução cultural. Metrô News, São Paulo, 19 mar. 1992. Geral. p. 4.
SANTOS, Boaventura de Sousa. 1989. Introdução a uma Ciência Pós-moderna. Rio de
Janeiro, Graal ADORNO, Rubens de Camargo Ferreira. Educação em Saúde, Conjuntura Política e Violência no Trânsito: o caso da cidade de São Paulo. Dissertação (Mestrado em Saúde Pública) - Faculdade de Saúde Pública da Universidade de São Paulo, São Paulo, 1989.
ARAÚJO, Julieta. Educação de trânsito na escola. 1. ed. Florianópolis: D.N.E.R. - 16º Distrito Rodoviário Federal, 1977.

terça-feira, 12 de julho de 2011

A Tia Chata, por Major Paiva.


"Costumo comparar o trabalho de quem fiscaliza, limita ou controla o comportamento dos cidadãos com a imagem que o sobrinho (ainda criança) tem de uma Tia preocupada e responsável. O fato dela não permitir que coma doces antes das refeições, brinque na chuva, tome muito gelado, obrigando-o a fazer os deveres da escola, arrumar o quarto e etc. rendem a antipatia da criança, que na verdade, está sendo protegida, cuidada e preparada para o futuro. Quando cuidamos da sociedade, enquadramo-nos no esteriótipo da "Tia chata", pelo menos para os mais imaturos e sem visão, verdadeiras "crianças". Precisamos, realmente, ter muito cuidado para darmos sempre o melhor exemplo. Essas "crianças" nos espreitam com muita atenção, esperando qualquer deslize para tentarem nos desmoralizar, nos desautorizar e tentar mudar a nossa capacidade de cuidar deles. Porém não vamos desistir! Continuemos a nossa importante tarefa, mas, com cuidado para não "dar mole"..."

Major Paiva - Diretor de Trânsito - SMTT/Aju

domingo, 3 de julho de 2011

Seminário de Gestores Públicos Municipais

Clique na imagem para ampliar.

Ocorrerá nos dias 21 e 22 de julho, na faculdade José Augusto Vieira - FJAV, em Lagarto/SE. Cujo enfoque será gestão empreendedora e planejamento público, tendo como público alvo profissionais e estudantes interessados no tema. As inscrições estão disponíveis no site www.fjav.com.br.

sábado, 21 de maio de 2011

Levantamento dos Índices de Inflação e de Crescimento Econômico do País (2000-2010)

Através dos gráficos e tabelas apresentados, em anexo, podemos observar as taxas inflacionárias e de crescimento econômico que demostram a variação dos índices colhidos entre os anos 2000-2010. Com base nesses dados podemos analisar que:

  • Nos índices de inflação, houve uma queda perceptiva em 2003 e 2006, em relação aos anos anteriores a estes - sendo 2003 o ano que obteve a segunda maior taxa de elevação, entre os anos estudados – A partir desta baixa, deu-se o início do equilíbrio economico do Brasil, até 2006 – que apresenta a menor taxa inflacionária do período – ambas as quedas ocorreram devido a desvalorização do mercado ou queda de compra do dinheiro. O ano que obteve maior índice inflacionário foi o ano de 2002, onde houve um aperto monetário significativo. A partir de 2007 até 2010, os índices seguiram uma linha crescente referente as esses valores. A partir desta análise acredita-se que o nosso país precisa reduzir os custos, para recuperar o equilíbrio e devolver o poder de compra.

  • De acordo com os índices do PIB, podemos analisar que entre os períodos de 2001 à 2003, houve uma baixa contínua nas suas taxas. Período de desvalorização que conseguiu manter um equilíbrio nos anos subsequentes até chegar em 2009 – menor indice do período – em que tivemos uma queda significativa e logo em seguida, em 2010, uma surpreendente recuperação. Recuperação essa, que nos apresentou o maior indice dos últimos 10 anos.

  • O PIB, produto interno bruto, representa a soma (em valores monetários) de todos os bens e serviços finais, produzidos numa determinada região . Na tabela em anexo, apresentamos alguns destes itens, que fazem parte desta soma. Foram eles: Formação do Capital Bruto Fixo, Poupança Bruta, Investimentos e Carga Tributária. Temos ainda as taxas de serviço, indústria, agropecuária, Importação, exportação, desemprego, entre outras taxas que definem o crescimento econômico brasileiro.


Em 2008, o Brasil ocupou o 2º lugar na Lista de países americanos por PIB nominal, ficando atrás apenas dos Estados Unidos. Já na Lista de 2010 do Fundo Monetário Internacional, o Brasil ocupou o 8º lugar, ficando atrás dos Estados Unidos, Japão, Alemanha, França, Reino Unido e Itália.

A partir dos gráficos e tabelas é possível observar, em detalhes, tudo o que foi conceituado anteriormente. A tabela, apresenta as taxas corretas dos índices e o ano ao qual cada um pertence, e os gráficos deixam explícitos de forma clara, as altas e baixas da economia, onde podemos observar e entender melhor, os déficits e superávits de 2000-2010.



Anexos


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Essa pesquisa foi elaborada pela graduanda em Direito, Jessica Rutherford, a partir dos conhecimentos adquiridos nos estudos da Teoria Econômica e com base nos dados extraídos do site do IBGE e do site de pesquisas Wikipedia.

segunda-feira, 2 de maio de 2011

Vereador Valdir Santos, visita a Coordenadoria de Educação para o Trânsito - SMTT/AJU.


A Coordenadoria de Educação para o Trânsito da SMTT/AJU, recebeu ontem, 28, a visita do vereador Valdir Santos (PTdoB-SE). Em conversa descontraída, foi discutida a relação entre o trânsito e o indivíduo, como está sendo aplicado o processo educacional no trânsito do nosso município e sobre a importância da adesão da Câmara, ao Comitê Municipal de Mobilização pela Saúde, Segurança e Paz no Trânsito.

Em convite, o vereador falou sobre o desejo de abrir uma Sessão Especial na CMA, para apresentação do Comitê aos vereadores e, na oportunidade, demonstrar os projetos educativos que a CET/SMTT, vem realizando nos últimos meses.

Ainda em conversa, o vereador citou um dos principais problemas do trânsito de Aracaju em horários estratégicos, os congestionamentos na porta das escolas. Problema esse, em que a população reclama e cobra do poder público, entretanto, a organização desse problema é de responsabilidade das instituições (colégios, universidades...), que deveriam oferecer infraestrutura personalizada, permitindo uma melhor fluidez no trânsito, já que elas são o polo gerador de tráfego.


Fiscalização Eletrônica

A respeito desse tema, o vereador sinalizou como positiva, a idéia de retornar esse tipo de fiscalização. "Eu concordo com a volta dos pardais, mas, de forma estratégica. O fato de não ter o radar, faz com que as  pessoas ultrapassem os limites de velocidade" disse o vereador, justificando sua afirmação correlacionando os acidentes de trânsito, acontecidos recentemente, devido a imprudencia dos motoristas, motociclistas, ciclistas e até dos próprios pedestres. "Trânsito é uma questão de respeito a vida" alertou.


Educação

Segundo Valdir, "a educação é o segundo fator que mais salva a sociedade, é a forma mais garantida de proteger a vida". Praticando essa citação, o vereador, construiu a "Casa da Comunidade", uma instituição que promove cursos de informática (básico e avançado), massoterapia, cabelereiro e inglês. Os cursos tem duração média de 50 dias. "Hoje, nós temos 100 alunos, em média 20 alunos para cada curso" informou.


Ciclomotores


Em debate com a equipe de Educação, Valdir colocou a atual situação dos ciclomotores (veículos de até 50 cilindradas), que precisam passar pelo processo de cadastramento e os condutores precisam de orientação. "Votei a favor da legalização dos ciclomotores. Quem faz o uso dessa 'motoneta', é a população mais humilde." ressaltou o vereador.


Os acidentes acontecem porque a grande maioria dos cidadãos que adquirem esse tipo de veículo, não tem habilitação (ACC) para conduzi-lo, com isso, viram vítimas fáceis da violência no trânsito.


sábado, 16 de abril de 2011

Boletim das Rodovias Federais em Sergipe

Aracaju, 15 de Abril 2011.

Ontem (14), a Polícia Rodoviária Federal (PRF) atendeu a seis acidentes nas BRs de Sergipe. Nove veículos se envolveram nos acidentes, uma pessoa morreu e outras cinco ficaram feridas.

Foram fiscalizados 190 veículos dos quais quatro foram retidos por irregularidades, um usuário das rodovias recebeu auxílio das viaturas em ronda, um mandado de prisão foi cumprido e 34 multas de trânsito foram aplicadas.

Fonte: DPRF